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卷五 崛起之机 330 为中华崛起而奋斗

抗战之红色军神 | 作者:我是我的国王 | 更新时间:2017-11-25 04:17:02
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  330为中华崛起而奋斗



  330章为中华崛起而奋斗



  “我们还是听听总统的意见吧。”交通部长张澜见好就收。而与会者也并不认为,武大总统就是来听大家争吵的。



  “诸位的意见我都听了,都很有道理,但我更倾向于茅以升先生的观点,至少,那是我们建设这座桥梁的底线。诸位,千万不要以为12米宽、16米宽就够了,要不了十年,这南京长江大桥,就会车满为患;也不要认为现在长江中航行的多是千吨左右的小船,要不了十年二十年,这长江上的万吨轮船就会有如今天的小船一样,如过江之鲫!”武爱华先赞赏了一下茅以升,然后话锋一转:



  “但是,方案中最高、最宽的选择也不符合未来的发展。南京长江大桥如果建成,将是中国第一大桥!我不希望在我们有生之年,别人指着我们的脊梁说,看吧,就是这些人造的桥,将我们的船堵在江面上,将我们的车给堵在桥面上!因此,我建议,桥下的净空高要达到40米;公路桥面要达到32米以上,可以并行八辆大卡车;铁路桥要能够铺设四条并行轨道,以后,首都要建地铁,刚好用上!”



  “啊……”所有人,都没想到,大总统会提出这样的数据。



  “另外,桥上要设慢车道、人行道,而人行道最好加上一道安全栅栏,大家应该知道美国旧金山的金门大桥吧,那座桥上,已经成了美国自杀者的天堂!我可不希望我们首都这座桥,也动不动有人跳下江中自杀……”



  “总统,将桥下净空提升到40米,宽度提高到32米以上,技术上的难度并不大,只是,这费用至少增加了一倍啊,而且以后的维护费也会增加很多。”茅以升提出了一个问题。



  “费用问题,政府可通过发行债券,引入私人时镜姆绞浇饩觥#.la 好看的)再说,这座桥建好后,也是可以收费的嘛!”武爱华又抛出了一个观点。



  “收费,不好吧,这可没有先例啊。”有人表示担忧。



  “我给大家讲个故事吧。有一位老人,住在一条小河边,靠摆渡为生。某日,老汉决定拿出一生的积蓄在小河上建一座桥,以方便人们过河;桥建好后,老人端着一把椅子,准备收费,这过桥费与当时的过河费一样,都是一个铜板。可是,行人不干了,质问老汉:这普天之下,就没见过桥收费的,你老汉不能做这么缺德的事啊!由此,老汉气得大病一场!老汉的儿子知道这一情况后,立即将桥拆了,老汉病好后,看到乡邻们过往不方便,又继续摆起渡来,不过,过河费依然得照交。”



  武爱华的故事讲完,与会人员一片沉寂。有些人已经在想:自己会不会是那种乡邻呢?



  “我们有句老话,叫与人方便,自己方便。这话同样适用于政府与民众,政府给民众提供了服务,政府就可以收税;可政府修了桥,为什么不能收过桥费呢?当然,对于步行过桥、非机动车过桥,包括摩托车过桥,肯定就不收费了,因为他们毕竟是普通民众。可一个老板,因为大桥修通了,南来北往拉货方便,节约了很多成本,他享受到了这种便利,是否该交纳一些过桥费呢?至于开轿车过桥的人,属于有钱人,交一两元过路费又有什么不可以呢?”



  “当然,这种收费项目,政务院及监察院要拿出一个章程出来,没有相当级别的政府批准,是不准擅自设定过路过桥费的。此外,监察院要对收费项目、收费价格、用途等进行监察,当一座桥或一条路收回成本后或达到一定年限后,就应该取消收费!”



  武爱华这是在借鉴后世的经验。



  关于后世天朝公路收费的问题,网上诟病颇多,但实际上这是一个水涨船高的问题,收不收费并不是主要问题。最关键的是,收的这些钱,跑哪儿去了?是肥了私人,还是肥了某个部门?由于信息的不对称,也由于确实有部门在里面乱来,才导致那么多毛病。



  就是美国的金门大桥,也是要收过桥费的,每车5美元。不过是单向收费而已。



  “总统,我还是不太明白。办学校,按理说要收费,可政府只收很少的学费;可这路桥,原本不收费,可现在却要收费。这个,怎么觉得有些自相矛盾呢?”张澜是个认真的人,他不懂的,立即当面请教。



  “教育少收费或不收费,体现的是社会公平或机会公平!而大型路桥项目收费,同样是体现社会公平,因为,真正享用到这些项目好处的,多是企业或有钱人。譬如,首都一家企业,因为桥修通了,或铁路修通了,他的货要到江北,就比过去要节约很多成本、时间,算起来就是利润,他因为这座桥而获得了特别的利润,他该不该交费呢?显然是该交!当然,普通人从桥上步行,并不收费,这同样体现了社会公平!我想,这个道理是很浅显的。”



  “那么,这过桥车辆收费,有没有区别呢?”监察院监察长于佑任也参与了今天的会议。



  “没有人的区别,只有车辆类别的区别;譬如,可以把车辆分为三类:大型车、中型车、小型车;也可以再分细一些。就是我的坐车过桥,一样得交纳费用。”武爱华说到这儿,有些无语。他知道于佑任问的是啥意思。



  后世天朝,什么车辆什么车辆不收过路费的规定,其实是“特权”思想在作祟,其直接作用并未节约几个钱,而是败坏了社会风气。



  做什么事,都是有成本的;做什么事,都是需要社会其他部门配合的;搞特殊规定,搞特权,等于是把自己摆在了社会的对立面。



  “总统,您刚才提到公路收费的事,现在趁你在这儿,也给我们讲讲吧。譬如,是不是每条路都要收费?”交通部长张澜见缝插针地说道。



  武爱华更加无语。这些人怎么拘泥于这样的细节呢?诚然,中国还很落后,道路收费似乎不利于经济的发展和民生的改善,但如果不收费,这交通问题就极有可能拖国家的后腿。



  “肯定不是每条路都要收费,更不会是每座桥都要收费!”武爱华首先确定了自己的立场,“根据公路交通的发展态势,未来的社会,肯定会出现大量的以水泥路面为特征的高等级公路,这种路可以称之为高速公路。这种路,肯定要收通行费,目前,德国已经拥有了这样一条道路连接着科隆与波恩。此外,双向四车道的水泥公路,我们可称之为一级公路,这样的公路,也应收费。此外,双向双车道并设有辅道的二级公路,及其以下的公路,不宜收费。”



  “大家应该记住一点,我主张路桥收费,是指当前建设资金严重不足的情况下,为了加快交通建设而作出的权宜之计,因为收费,有收益,就可以接受民间时镜耐度搿5惫曳⒄沟揭欢ǔ潭龋星葱蘼诽乇鹗切藿ǜ叩燃豆妨耍庵质辗涯J骄鸵囊桓牧恕F┤纾颐峭耆梢酝ü荡褂盟啊⒐褐盟啊⑷加退暗确绞秸骷ㄉ枳式稹!



  “谢谢总统,谢谢总统。”不只是张澜,就是茅以升也听明白了武爱华的意思。特别是茅以升,更是高兴。作为一个桥梁专家和土木工程专家,他最想干的事情莫过于在大江大河上设计建设更多的永久性大桥,武爱华总统的这个方法,让他的梦想终于有了用武之地。



  请茅以升担任国家技术局首席专家以及交通部总工程师,已经说明武爱华对茅以升为位桥梁工程博士的看重。他设计的并已经建成的钱塘江大桥,这座设计寿命只有50年的大桥直到使用了76年之后,还依然矗立在钱塘江上,被后世的网民们誉为“桥坚强”,这本身就是对茅以升水平与操守的肯定。



  “总统,首都长江大桥建成之后,将会成为世界第一大桥,必将震惊世界!”建设部长梁漱溟兴奋地拍了武爱华一句。



  “梁部长说的是。不过,我更喜欢的是中国成为世界第一强国!那时,才是真正的震惊世界!”武爱华随意地说道。



  “啊,世界第一?”包括政务院总理周nl在内,都被武爱华这句“豪言”给吓倒了。



  “呵呵,世界第一,就那么恐怖,或者就那么难吗?”武爱华才想起,在国防军之外,他几乎没有就没有如此谈论过国家理想。不过,他很快就回过神来,“诸位,我愿意与诸位共同奋斗二十年,将中国建设成为世界上领土最宽广、军事实力最强大、民众生活最富裕、让世界上所有的民族都需要仰视的现代化国家!”武爱华扫视了众人一眼,坚定地说道。



  “总统,我在年轻时,曾说过一句话,为中华崛起而读书;现在,我同样要说一句话,为中华崛起而奋斗!我愿用这句话与诸君共勉!”周nl是一个真正的爱国者,听到武爱华如此坚定的语言,让他的血也再次热了起来。



  “好,好,好!”武爱华连说三个“好”字,“周公这句话,说到我心坎里去了!只要诸会不嫌弃,我同样愿意用周公这句话与诸君共勉!同时,我建议,将周公的‘为中华崛起而读书,为中华崛起而奋斗’作为各级各类学校的教育内容,作为国家对青年一代的要求,要让青年一代永远记住他们的先辈,当年是如何为复兴中华民族而奋力拼搏的!”



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